n die Vorstellung "Verbrenner plus Elektromotor" sollten wir Autofahrer uns zügig gewöhnen, denn Hybridmodelle werden in den nächsten Jahren verstärkt die Händler-Showräume füllen – garantiert. Was die Japaner bisher in die Serienreife geführt haben, ist lediglich ein kleiner Vorgeschmack auf die künftige Automobil-Landschaft. Volkswagen zeigt in Detroit einen weiteren Ableger der Hybrid-Fraktion; den schicken Wolfsburger mit kompakten Abmessungen kann man zunächst unter dem Namen Compact Coupé finden – wann er dann in deutlich höherer Stückzahl vom Band rollen wird und sich zwischen Scirocco sowie Passat CC einordnen soll, wird wohl derzeit nicht verraten. Schon aber, dass eine Menge Performance in diesem Vehikel steckt, dessen Heckpartie etwas an den Audi A5 erinnert. Ein direkteinspritzender Benziner sattelt 150 Pferdchen, während die E-Maschine 27 PS dazusteuert. Übertragen werden die Kräfte über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, kennt man ja schon; besondere Erwähnung verdient die Zurückhaltung beim Kraftstoffkonsum, denn das Compact Coupé soll mit 4,2 Litern im Durchschnitt auskommen, was 98 Gramm CO2 pro Kilometer entspricht.

Somit wären die magischen einhundert Gramm geknackt. Okay, diese Hürde schaffen heute auch schon einige Serienfahrzeuge, allerdings kaum solch schnelle. Denn Volkswagen nennt 227 km/h Spitzentempo und eine Standard-Beschleunigung von null auf 100 Sachen binnen 8,6 Sekunden – das ist unbestritten ein Wort. Der Innenraum erinnert sehr an die aktuelle Volkswagen-Generation, da erwarten den Kunden keinerlei Überraschungen. Hochwertige Materialien und teilweise hochglänzende Applikationen in schwarz erfreuen die Sinne. Das sportlich-abgeflachte Lenkrad mit Multifunktionstasten und ein konventioneller Automatik-Wählhebel sind alte Bekannte. In der Mittelkonsole sitzen der große Monitor für Navigation & Co. sowie jene drei Regler für die automatische Klimaanlage. Nicht experimentell, aber elegant und mit ein bisschen Glück auch erschwinglich – mit solchen Eigenschaften dürfte es dem Coupé locker gewinnen, neue Kunden zu erobern. Ob noch weitere Motorvarianten folgen werden, ist derzeit ebenfalls nicht zu erfahren. Der eine oder andere Fan könnte sich in der ansprechenden Karosse sicher auch GTI-Performance vorstellen. Es bleibt also spannend.

Fazit: Das seriennahe New Compact Coupé ist ansprechend gestaltet und dürfte auf Anhieb vielen potenziellen Kunden gefallen. Der Hybridantrieb trifft exakt den richten Nerv in diesen Zeiten, und die Fahrleistungen können sich sehen lassen. Bleibt die Frage, wann der Startschuss fällt. Hoffentlich bald.