Weltpremiere feierte er bereits im September 2005 in Frankfurt auf der IAA. Bis zur Auslieferung des Eos allerdings müssen sich die Fans luftigen Fahrvergnügens noch bis zum Frühjahr gedulden; dann nämlich kommt der Viersitzer auf den Markt.

Und was die Ingenieure hier erarbeitet haben, geht schon recht stramm in Richtung automobiler Luxus. Dieses Auto ist nichts für MX-5-Fahrer, die schon immer mal ein Cabrio mit Metalldach haben wollten. Jenes übrigens fiel beim Eos besonders innovativ aus.

	Auf Wunsch auch potent – der neue Eos

Nicht, dass es nur 25 Sekunden bis zur völligen Enthüllung benötigte, nein, man kann als erste zaghafte Stufe für kühle März-Tage auch ein integrales Schiebedach öffnen. Für Sicherheit an Bord sorgt neben dem Standard-Programm inklusive ABS, Airbags und ESP auch ein im Falle des Überschlags blitzschnell herausschnellender Überrollschutz hinter den Fond-Kopfstützen.

Beim Antrieb herrscht die Qual der Wahl: Nicht weniger als fünf Triebwerke stehen zur Disposition. Den Anfang macht der 1,6-Liter-FSI mit 115 PS; ferner kommen die beiden bekannten 2,0-Liter-FSI-Aggregate mit 150 (Sauger) respektive 200 Pferdchen (Turbo) zum Einsatz, und wer souveräne Fahrleistungen wie höchsten Komfort im Antriebstrang wünscht, darf zum ebenfalls bekannten V6 mit satten 250 PS und DSG-Getriebe greifen.

Für Diesel-Freunde bleibt der 2,0 TDI mit 140 PS und serienmäßigem Rußpartikelfilter. Bei 25.950 Euro beginnt der luftige Spaß; dabei enthält der Basis-Eos neben der Sicherheitsausrüstung immerhin Komfort-steigernde Dinge wie elektrische Fensterheber rundherum, Klimaanlage sowie Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung.