ie die nächste obere Mittelklasse von Peugeot aussieht und ob es überhaupt eine geben wird, ist jetzt noch unklar. Klar ist dafür aber, dass der kommende 508 eine starke Nummer wird. Denn was da bisher auf den Fotos zu erkennen ist, macht eine gute Figur: Konturierte Motorhaube, markante Sicke in der Flanke, schneidige Scheinwerfer und ein nicht mehr ganz so großes Maul sollen Kunden anlocken. Die Kombi-Variante ist ebenso zu sehen und überzeugt durch schlichtes Design. Laut Hersteller bietet die neue Mittelklasse vor allem viel Fahrkomfort und glänzt mit guter Verarbeitungsqualität. Über das Motorenprogramm darf munter spekuliert werden, klar ist aber, dass die Hybrid 4-Technik zum Einsatz kommen wird. Damit wird aus der Limousine ein Allradler, denn der Elektromotor versorgt die Hinterachse mit Moment, während der Verbrenner die Vorderräder konventionell antreibt. Über weitere Motoren schweigt sich der Hersteller aus – das sollte spätestens bekannt werden, wenn der Pariser Autosalon näherrückt. Im Oktober wird der 508 erstmals der Öffentlichkeit zugänglich sein, bis dahin müssen Bilder ausreichen. Man darf auf einige Innovationen gespannt sein.

Im Fokus freilich steht auch das Thema Effizienz. Die 200 PS leistende Hybrid-Variante ist mit lediglich 99 Gramm CO2 pro Kilometer gelistet; Start-Stopp-Technik wird auch bei den konventionellen HDI-Antrieben selbstverständlich sein. Und sonst? Mit Außenlängen von 4,79 respektive 4,81 Metern (SW) tummelt sich die neue Generation schon am oberen Ende der Mittelklasse. Übrigens möchte man auch ein großes Stück Kuchen vom chinesischen Markt abbekommen – daher werden ebenso spezifisch ausgerüstete Fahrzeuge vor Ort vom Band laufen, die jedoch nicht nach Europa gelangen. Der alte Kontinent wird ausschließlich mit Fahrzeugen aus französischer Produktion versorgt. Die Markteinführung einer neuen Peugeot-Mittelklasse kommt exakt zum richtigen Zeitpunkt, schließlich wird auch Volkswagen in Kürze den frischen Passat auflegen – ein wahrlich starker Konkurrent. Mit Hybrid-Varianten und sparsamen HDI-Antrieben deutet die neue Mittelklasse-Generation in die richtige Richtung; mit Spannung darf abgewartet werden, welche Aggregate auf der Benziner-Seite zur Verfügung stehen werden. Sechs Zylinder jedenfalls scheinen außer Sichtweite – aber vielleicht wartet ja eine Überraschung auf die Autofans.

Fazit: Geschichte wiederholt sich eben doch, mit dem neuen Peugeot 508 wird die Fünf wieder aufleben. Mittels schlichtem, aber markantem Design, moderner Antriebstechnik und einer Menge Fahrkomfort wollen die Franzosen neue Kunden für das mittlere Segment erobern. Ob es funktioniert, wird man im kommenden Jahr erleben. Im Herbst wird das neue Modell erstmals live zu sehen sein.