usgerechnet Peugeot bekommt jetzt einen Kompaktvan. Dabei hat man doch schon in jedem Kombi der Löwenmarke das Gefühl, in einer Großraumlimousine zu sitzen. Üppig verglaste Flächen und flache Windschutzscheiben machen es möglich. Okay, aber der Kunde will natürlich ein waschechtes Produkt, also bekommt er demnächst den 5008. Der Nummer nach müsste da jetzt ein riesengroßes Auto stehen – tut es aber nicht. Als Basis dient die untere Mittelklasse 308, das Resultat sieht schick aus und bietet viel Platz und Variabilität auf 4,53 Metern. Satte 1.754 Liter Gepäck schluckt der 5008; die Ladefläche beträgt 2,76 m – und die Stühle können geschoben, geklappt und im Boden verstaut werden. Bis zu sieben Sitzplätze bietet die neue Allzweckwaffe auf und glänzt auf langen Fahrten vor allem dann, wenn man beim Entertainment-Programm zuschlägt und den DVD-Player samt Bildschirmen in den Kopfstützen der Vordersitze ordert. Aber das System ist noch vielfältiger: Man kann Spiele zocken oder externe Audiogeräte benutzen. Und bevor es noch Streit gibt, lassen sich sogar zwei Filme gleichzeitig abspielen. Währenddessen freut sich der Fahrer über ganz andere Features.

Zum Beispiel über das Head-Up-Display oder den Abstandsmelder, der zwar keine automatische Bremsungen veranlasst, aber immerhin warnt, wenn es eng wird. Darüber hinaus gibt es ein intelligentes Traktions-Management, das den Vortrieb auf vereisten oder schneebedeckten Fahrbahnen feinfühliger steuern kann. ESP, das volle Airbag-Programm und Reifendruck-Kontrolle sind natürlich Selbstverständlichkeiten. Eine elektrische Parkbremse gibt es übrigens auch. Aber was steckt unter der Motorhaube? Der Interessent kann wählen zwischen 1,6 sowie zwei Litern Hubraum, Sauger oder Turbo und Benzin oder Diesel. Es beginnt mit 112 PS (1,6 HDI), geht über 120 und 150 PS (1,6-Liter Sauger-Benziner und 2,0 HDI) bis hin zu 156 PS (Turbobenziner) respektive 163 Pferdchen. Letzteres Aggregat ist ebenfalls der zwei Liter große Commonrail-Diesel – allerdings in Kombination mit einem Sechsstufen-Automatikgetriebe. Der Basisbenziner ist an ein konventionelles Fünfgang-Getriebe gekoppelt, während die anderen alle sechs Gänge bieten. Darüber hinaus ist für den Einstiegsdiesel auch noch ein automatisiertes Schaltgetriebe mit ebenfalls einem halben Duzend Übersetzungen lieferbar.

Fazit: Die Modell-Landschaft wird um einen Kompaktvan reicher – bald werden auch Peugeot-Fans fündig, wenn sie ein entsprechendes Fahrzeug suchen. Hoffentlich gräbt der 5008 dem Citroen C4 Picasso nun nicht die Kunden ab. Es bleibt also weiterhin spannend.