Nur keine Sorge, die Nachbarn werden auch dann noch grüßen, wenn man nach der Modellpflegemaßnahme des Typs R230 die erste Ausbaustufe nicht abgibt. Denn in optischer Hinsicht fielen die Retuschen moderat aus. Neues Felgendesign, neue Klarglasrückleuchten in rot-weiß sowie modifizierte Stoßfänger machen den Jahrgang 2006 erkenntlich.

	Neue Rückleuchten für das Modell 2006

Unter der Haube jedoch waltet nun deutlich mehr Dampf als vorher: Der Einstiegs-V6 verfügt jetzt endlich über vier Ventile pro Zylinder – wie im Hause Mercedes inzwischen wieder Umgangston – und damit auch über 272 PS.
Im Fünfhunderter lassen sich analog zur S-Klasse jetzt ganze 388 PS abrufen, und die Modelle SL 600 sowie SL 55 AMG geben nun 517 PS frei.

Somit ist die Zeit der auch nur annähernd lahmen SL endgültig vorbei – schließlich beschleunigt die Basis auch schon innerhalb deutlich weniger als sieben Sekunden auf einhundert km/h, ein Wert, der vor etwas mehr als einem halben Jahrzehnt noch dem Zwölfzylinder vorbehalten war.

Fahrwerksseitig wurde dem natürlich Rechnung getragen. Die ab SL 500 serienmäßige Active Body Control gleicht Wankbewegungen in Kurven nun wirkungsvoller aus, und die Lenkung wurde direkter. Dennoch bietet der offene Luxus-Liner weiterhin ein hohes Maß an Komfort, schenkt man den Mercedes-Getreuen Glauben.

Ebenfalls weiterhin gewährleistet sind auch exklusive Preise. Ab 81.548 Euro steht die Basisversion mit V6 beim Händler. V8-Spaß beginnt bei 102.544 Euro, und ganze 134.096 Euro muss bezahlen, wer zum SL 600 greift. Doch würzige Peise für die Topmodelle aus Stuttgart stellen bekanntermaßen keine Neuheit dar. Ausgeliefert werden die gelifteten Schmuckstücke ab März.