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Update - Aktuelle Auto Meldungen News
 
Citroen C4 Cactus Front-Ansicht, Scheinwerfer, Innenraum
Citroen C4 Cactus Dach

1. Elemente von Reiseaccessoires zieren den ausgefallenen Innenraum

2. Das wurde Zeit: Endlich wieder ein cooles Auto von Citroën

3. Zweifarbige Sitze sehen schick aus...

4. Ein großes Glasdach spendet viel Licht

 

Der neue C4 Cactus
Auf in die Zukunft
Da ist Citroën aber ein Überraschungscoup gelungen: Der C4 Cactus sieht der zuvor erschienenen futuristischen Studie zum Verwechseln ähnlich. Abgesehen von der exzentrischen Optik ist der Franzose auch noch leicht und sparsam. Wenn das nicht für Aufsehen sorgt, was dann?

Eigentlich ist der C4 Cactus keine Revolution, sondern nur eine Fortsetzung. Eine Rückbesinnung auf alte Markenwerte, das hat Citroën benötigt: Ein Auto, genial wie einst der 2CV alias Ente oder auch die leider nicht ganz so erfolgreiche Dyane. Nun gibt es wieder ein solches Fahrzeug. Mit nur 965 kg Basisgewicht sorgt der künftige Fronttriebler für Aufsehen – dabei fehlt weder der Komfort- noch der Sicherheitsfaktor, den moderne Autos nun einmal brauchen. Aber zunächst das Design. Wer hätte gedacht, dass die Armaturen der Serienversion tatsächlich an die Gestaltung eines Reisekoffers angelehnt sind wie schon beim Concept? Und der Tür-Zuziehgriff erinnert an jenen eines Hartschalenkoffers. Und sonst? Digitaler Tacho, ist ja klar. Und natürlich ein großer Monitor für die Ausgabe der Straßenkarte. Dann die an der Karosse angebrachten Airbumps – sie sind mit Luft gefüllt und schützen den kleinen Citroën im Falle eines Aufpralls. Ach ja, ganz so klein ist der Fronttriebler gar nicht und bietet fast Kompaktklasse-Maße mit seinen 4,16 m Außenlänge. Demnach dürfte das Platzangebot ja großzügig ausfallen.

 

Klar muss natürlich sein: Performance-Liebhaber sind weniger gefragt als Spritknauserer. Kein Cactus soll mehr als 100 g CO2/km ausstoßen, die Selbstzünderversion gar weniger als 85 g. Ohne Frage wird das Crossover voll klimatisiert sein und laut Hersteller auch mit Assistenten wie Einparkautomatik, Kurvenlicht und Rückfahrkamera glänzen. Auf Wunsch gibt es ein Panorama-Glasdach – dann aber wird eine Tonne Leergewicht kaum noch zu halten sein. Details über die Motoren verrät der Hersteller derzeit ebenso wenig wie die angedachte Preisgestaltung. Dass wir es aber mit Dreizylindern zu tun bekommen werden, darf vermutet werden. Schließlich ist die Rede von der bereits bekannten PureTech-Generation. Auf Wunsch wird es auch das bekannte automatisierte Schaltgetriebe geben – statt Wählhebel wird der Fahrer Tasten für die Gangwahl vorfinden. Der Handel kann sich schon einmal warm anziehen, denn eigentlich kann der Cactus nur ein Erfolg werden. Gebrauchen könnte es PSA jedenfalls, und zu gönnen wäre es dem Konzern.

 



 
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