ndlich sind die Hüllen gefallen, jetzt ist er da. BMW-Liebhaber konnten schon Monate zuvor erahnen, dass unter den matt-Schwarz getarnten Limousinen, die um München herum unterwegs waren, die neue Businessklasse der Motorenwerke steckte. Bangle-Gegner und E39-Anhänger dürfen aufatmen: Der Neue kommt ohne Design-Schnick-Schnack aus, besticht dagegen mit einer prägnanten Sicke, die exakt in Höhe der Türgriffe verläuft. Ein angedeuteter Hofmeister-Knick sowie markante LED-Rückleuchten runden das Bild ab. Da könnte dem Hersteller also der eine oder andere Auftrag zwischenzeitlich abgewanderter Kunden winken. Die müssen sich nur auf etwas mehr Power einstellen. Unter 184 PS geht derzeit nichts – so viel mobilisiert der Basis-Commonrail-Diesel mit zwei Litern Hubraum (520d). Das Topmodell 550i trägt den inzwischen bekannten V8-Doppelturbo mit satten 407 Pferdchen. Dagegen lässt der Nachfolger des früheren 535d noch auf sich warten; es wird aber noch eine Version oberhalb des 530d (245 PS) geben, verlautet es aus der Presseabteilung. Viele Technik-Positionen weist die erste Preisliste der neuen Fünfer-Generation schon in der ersten Fassung aus.

 

Darunter befinden sich einige Gimmicks, die der Siebener erstmals mitbrachte – Verkehrsschild-Erkennung sowie die fast schon revolutionäre Aktiv-Integrallenkung samt Lenkwinkel-Anpassung der Hinterräder. Aber auch neue Features feiern im 5er Premiere, dazu gehört ein beispielsweise der Parkassistent. Darüber hinaus war dem Konzern wichtig, die CO2-Bilanz nochmals zu verbessern. So emittiert das Basismodell 520d lediglich 132g CO2 pro Kilometer – ein angesichts des Segments durchaus strammer Wert. Start-Stopp-System, Bremsenergie-Rückgewinnung und bedarfsgerecht gesteuerte Nebenaggregate helfen dabei, den Spritverbrauch herunterzubrechen. Außerdem überzeugt die Limousine durch umfangreiche Sicherheitsmerkmale, zu denen jetzt auch eine aktive Motorhaube gehört, um einem angemessenen Fußgängerschutz gerecht zu werden. Bei 39.950 Euro übrigens liegt der preisliche Einstieg – eine Stange Geld zwar, aber die Serienausstattung ist reichhaltig und beinhaltet neben der Sicherheitsausrüstung ebenso Komfort-Einträge wie Klimaautomatik, Radio, Regensensor, schlüssellosen Motorstart sowie teilelektrische Sitzverstellung.

 

Fazit: Mit dem neuen BMW 5er gelang dem Designerteam um Adrian van Hooydonk ein ausgezeichneter Wurf, und er dürfte auch jenen Kunden wieder gefallen, denen der Vorgänger zu ausgefallen erschien. Im Frühjahr 2010 werden die ersten Exemplare zu den Kunden rollen.